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第一个投资项目就是未来的独角兽,这要算失败
淮总对失败的定义跟一般人肯定不一样。
商崖搭了芮岚的顺风车,不算我的。淮安解释,我和芮岚商量过,最迟春节前后退出,至于是整体退出还是由恩月姐接手,看后面情况。
为什么?商崖不是计划明年上市吗?
隋然回想恶补的投资入门知识,依稀记得有篇文章里提到撤出项目的一个好时机是在IPO时期。
个人不看好。淮安微微摇头,它的扩张速度太快,涉足多个领域,但技术水准达不到行业领先,提出的超前概念虽然多,真正落地生产的寥寥无几,没有核心竞争力,缺乏不可替代性,估值靠多轮融资支撑。
一连串算不上正面的评价不足以表明淮总的态度,她又举了个例子:LE。
LE,互联网虚假繁荣时代最大的泡沫,当年巨轮沉没,牵扯出的债权方堪称击鼓传花掌舵人一跑路,国资、银行证券机构、地产商等一个接一个收拾细软弃船,最后只剩下几个大债权方抱着腐朽的船只慢慢下沉。
隋然不解:LE的前车之鉴摆在这里,遇到类似模式还会前仆后继么?没有好处,大佬们会一个接一个跳坑?
LE是步子跨得太大拉了胯,又有一个煽动力极强的营销大师,但商崖科技好歹有一摞一摞的论文和专利证明。
既然有那么多资本加入,还是有潜力的吧?
追加两百亿投资的利平控股多少也抱有类似想法。当然,也有一些深层次因素。
网络上对利平控股追加投资接盘的因由众说纷纭,不乏蓝绿阴谋论。许是想到了这茬儿,淮安话头一转:你记得荣范文昌吧?
隋然想了想,没想起来。
淮安给出提示:迷彩单车。
啊那个啊。
迷彩单车给隋然留下的印象还蛮深刻的。
当年大街小巷不管走到哪里都能看到橄榄绿底色的迷彩单车地铁口、小区、楼道、河道,堪称蝗虫过境。
迷彩单车的运营主体是荣范文昌。淮安说,被你说中,倒闭了。
隋然一愣:啥?
淮安指了指桌上的手机,四年前,倒数第三条朋友圈。
隋然下意识伸手去拿,伸到一半忽然想起什么,磕磕巴巴地问:不会是您你
她鲜少在社交平台发表负面言论,淮安一提,不用翻看也能想起当时发了什么:「无组织无纪律,共享单车迟早变成共享垃圾,祝早日倒闭[鄙视]」
配图正是迷彩单车,指向性明确。
淮总语调沉了沉:严格来说,荣范文昌是我的第一个项目。
这
隋然哽住。
糟糕,是在龙王庙放火的感觉。
你是对的。淮总有意无意地雪上加霜,处理上千万辆损坏的单车比处理垃圾麻烦,缠了一身官司。荣范文昌把一手好牌打得稀烂。
荣范文昌属于较早一批将共享经济概念应用到实际项目的公司。
运营的迷彩单车最早在创始人的母校试行,逐步扩展到部分城区,不温不火数年,后来赶上共享经济的风口,一夜之间崛起腾飞,和如今健存的小橙车分庭抗礼,各领共享单车的半壁江山。
它的巅峰时期是在隋然离职前后,鼎盛时全球注册用户超四亿,日订单量过百万,三轮融资近二十亿,一年内便将迷彩单车投放到全球各地,吸睛无数。
不过那时候共享单车管理非常不规范,没有固定停车点,随停随放,还有人蓄意破坏。
但不同的是,小橙车从一开始便坚持质量和安全性,使用自主研发的配备定位系统的蓝牙锁,而为了车辆耐久度考虑,选用的材料比较沉重。
而迷彩单车为了追求轻便,又或是取量为先,车身材料相当脆弱,密码锁及定位装置形同虚设,损坏率极高。
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