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第264章 废品宝贝（第1页）
香港半岛酒店，位于顶楼的咖啡厅。
此刻，这里整个已经被我包了下来，我和马自达、岩崎弥俊团坐在靠近落地窗前的一张咖啡桌前。
我没有废话，直接就进入了主题：“岩崎先生，马自达先生，我跟两位的交情已经不是一天两天的了。我实话实说，这次回亚洲，我的目的就是投资，尽快地花掉我手里那一大笔横财，你们是不是有好的投资建议呢？”
说到这里，我顿了一下，两个日本人脸上都露出会意的笑容。
“当然没有了。如果有谁问我，这个世界上有谁最会赚钱，那么我一定会选伯爵你。说实话，反倒是我们想听听你的打算。”岩崎弥俊笑着道。现在我中400亿英镑彩金的事情，已经在全世界传得沸沸扬扬，而且他们知道的内容，还远比一般人详细，因此对于我的话并没有感到一丝一毫的意外。
我点了点头：“没错，这次我有很多计划。作为老朋友，我可以坦率地告诉你们，我的目标除了香港外，还包括中国大陆。”
两人悚然动容，马自达更是夸张地轻声叫了起来：“噢，中国大陆！一个神秘而又落后的地方！我听说那里可不太平啊，现在去投资，不是送羊入虎口吗？”
我举起右手，食指竖起，在他们眼前晃了一晃，“没错，前段时间中国政府是在驱逐外资，很多资助民运力量的跨国大型集团，都遭遇了驱逐出境的厄运，其中，还包括与中国上海汽车公司一起组建了第一家中外合资汽车集团的西德大众集团。但是，正因为这次中国官方的行动，我们的机会反倒比一般时候更好。现在那里留下的市场空间，急需要新的资金和企业去填补。这次，既然两位在这里，那正好，我正好找你们商量一下，合资在国内建设汽车厂的事情。”
我话一出，两人思索了一下，都点了点头。现在中国刚刚因为某些借口驱逐出一大批外资企业，第一家引进的西德大众桑塔纳都被勒令停业调查，正好是汽车行业陷入空白的一个阶段。实际上，他们也早就想进入中国市场，可惜却吃不准中国的政策。现如今，我这个新的全球首富突然抛出橄榄枝来，他们如何能不心动？
“不知道怎么个合作法？”马自达比较心急，第一个开口。
我笑着道：“现在完全有外资控股，肯定是不现实的，中国政府方面肯定会采取用土地和员工入股的方式，在股份中占有一定的比率。而我们要做的，就是投入资金和技术，当然，还有最先进的汽车生产线，把汽车集团建立起来。”
“就这么简单？”岩崎有些怀疑地问道。
“简单？”我嗤之以鼻，“就不说现在这个敏感的时候，国内审批外资有多严格，就说那基础设施建设，就远不是你们所能想象。我们要投资建厂，必须得建立相关的能源、交通、货运、仓储等产业，而且还没有熟练工人供我们使用。想想看，建设这样一家工厂，得前期投入多少？”
马自达有些泄气地道：“那既然这样，还有投资的必要吗？”
我笑了起来，“如果是其他人，自然无法一下子解决这么多问题，可是这一切对我来说，全然不是问题。你们应该知道，我的目标，并不仅仅只是汽车业这么简单。”
岩崎弥俊点了点头，“好吧，既然伯爵认定了进军中国内地市场有利可图，我们三菱集团自然不会放过这个赚钱的机会。伯爵，你就直说吧，我们三菱集团和马自达集团，要拿出什么条件来，你才满意呢？”
我笑了笑，“不是让我满意，而是为了我们大家更好地赚钱。”说到这里，我有意识地以退为进，“如果两位对中国政府的政策不放心的话，我手里握有马自达集团的10%的股份，想必马自达先生对此一直耿耿于怀，现在我就把这部分股份折合成机器和生产线，拆卸到香港来，再加上一年前我从英国和香港招聘的那些分散在你们四大汽车集团的工人，我需要他们如数回来，这样一个初具规模的汽车厂就算是成立了。我这点要求总不过分吧？”
岩崎弥俊一听我要把他们排除在外，连忙说道：“不不不，我已经决定了，一定要和伯爵合作。这样吧，三菱汽车现在正在更新生产线和机器设备，这些设备相对于先进国家来说，是很落后，但对于一个刚刚建立的汽车制造厂来说，足够了，我决定把这批生产线，全部作为我的私人股份，入股伯爵在大陆的汽车集团。”
马自达听了岩崎弥俊的话，也眼睛一亮，“没错，没错，随着我们集团生产的汽车在欧洲和美洲市场畅销，现在的生产线已经不能满足我们扩大生产的需要，董事会已经正式决定要更换全部生产设备。如果伯爵同意我们入股，我可以在在送出我们集团更换下来的生产线的同时，再把那原属于伯爵的百分之十的股份折换成当今世界最先进的生产设备，运到中国。”
我听了非常满意。实际上现在三菱汽车和马自达集团替换下来的生产线，并非那种老旧不堪的破烂，而是正是使用的机器设备，稳定性和安全性都是经得起考验的。这些设备只要运到中国，立即就可以在厂房里组装，然后正式投入生产。
80年代正是日本汽车集团的迅速崛起的黄金时间。虽然日元升值短时间内造成了日本汽车国际竞争力的减弱，但这些企业很快就意识到了问题，加快了生产设备的技术升级，加大了成本控制，尤其青睐于那种只需要很少人手就可以自动运转的生产设备，因为这样可以极大地减轻人工成本。再加上良好的管理、科学的管理，节约每一点资源，日本汽车产业迅速扭转了日本汽车价格上扬的趋势，反而趁机扩大了日本汽车在国际汽车市场上“便宜”、“省油”、“低故障率”等影响。
这一时期，由于日本汽车业整体进行了技术改造，他们换下了大量的设备。
在我所熟知的历史上，这些设备大部分都被各集团自行处理掉了，也有一部分落入了韩国汽车企业手里。韩国人得到后，如获至宝，稍加改造后，立即投入了生产，于是造就了80年代末90年代初韩国汽车产业的急速崛起。
比如现代汽车这个韩国最大的汽车制造企业，自1946年成立后，虽然先后与福特汽车、三菱汽车合作，但由于没有足够的生产线支持，一直降不下成本，在国际上的影响力也可以忽略不计。86年，现代汽车先后从三菱、日产、丰田和本田公司手里，获得了发展需要的生产线，并在三菱汽车销售生产线顺带搭售的生产技术支持下，新改款小马车于1987年问世，大量外销到加拿大，好评如潮。稍后，1.6l的“明星”系列推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1988年，为因应北美地区需求，而研发的卓越小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1988年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩。短短的两年时间，现代汽车就成为了世界车坛令人感佩赞叹的一匹黑马。
想到这里，再想想前世我穿越前，韩国人对于中国人固执的偏见，还有韩国人对于现代汽车那种无比的自豪感——我决定，要把这种崛起扼杀在摇篮里。
因此，我向岩崎和马自达正色道：“既然你们坚持，你们的投资我给你们各算上百分之五的股份——相对于我多达数百亿美元的投资，你们自然知道这代表着什么。这样我们利益一致，才能更好的进行合作。我知道汽车生产，并不仅仅只是简单地制造一些零件，并组装起来那么简单，技术、生产理念，还有现代化的管理，都是不可或缺的重要因素，这一点我需要你们的帮助。再者，我希望你们回到日本后，能够帮助我把其他汽车企业淘汰下来的生产线，全部都买下来，就算中国内地消化不了，我还可以在世界其他地区进行投资。”
岩崎弥俊听了眉开眼笑——在他眼里，用不上的汽车生产线，无疑破铜烂铁一堆，现在能卖上一个好价钱，实在太让人兴奋了。马自达也认为做了笔划算的买卖，而且他还多想了一步——既然我拜托他和岩崎弥俊收购那些生产线，那么他完全可以从中套取部分差价，获得丰厚的利润。
两人各有打算，都交口称赞起我的英明来。
我心里也是无比地得意——现在国内最便宜的是什么？人工、能源、交通、运输……可以说，这个时候的中国，百废待兴，因此什么都便宜。
这批生产线对于日本人来说，由于过多地依赖工人，会使成本成本剧增，但对于刚刚改革开放的中国来说，却是再适合不过的东西了。中国有的是人力资源，只要这批设备正式投入生产，我们的生产成本比起日本，还有后起之秀韩国，肯定要低得多。况且，自动化程度太高的生产线，也未必就适合现在的中国。只有培养出了大量合适的工人，技术改造才有底气。
未来一到两年内，我把这批由日本各大汽车集团依次淘汰下来的生产线如数吃下，然后在全国各地，就地利用当地的资源建立厂房，然后以此为依托，慢慢地建立起一家全世界最大的汽车制造集团来。然后，我再利用日本人的先进技术，生产出远比他们更质优价廉的汽车，全面冲击国际汽车市场……
到时候，就让某些人后悔去吧。
由于解决了大事，接下来的谈话就轻松多了。岩崎弥俊承认，三菱集团已经正式入股嘉禾公司，从邹文淮和何冠苍获得了百分之二十五的股份。为此，三菱集团为嘉禾公司注入了两亿美金，用以新片的制作发行。
至于马自达，虽然他也对进军电影圈敢兴趣，但苦于现在的香港，大的电影公司就那么三家，而每一家背后都有院线支撑。虽然前几天他也联系了金公主院线的雷觉坤，但显然没有任何结果——谁也不愿意把会生金蛋的母鸡的权力让出来。
因此，现在的他，感到很不开心。（未完待续，如欲知后事如何，请登陆，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）
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